Mercado de semicondutores automotivos, enorme potencial!

A Adroit Market Research prevê que a indústria global de semicondutores automotivos crescerá a uma taxa anual de 10%, atingindo US$ 153 bilhões até 2032.

O mercado de semicondutores automotivos deverá atingir US$ 59,9 bilhões até 2022, com uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de 10,3% de 2023 a 2032, atingindo US$ 153,11 bilhões.O relatório atribui este crescimento à crescente popularidade dos recursos de infoentretenimento e conectividade nos automóveis, à crescente procura de veículos eléctricos (VE), à integração contínua de sistemas electrónicos nos veículos e aos avanços na tecnologia de condução autónoma.

O relatório afirma que este crescimento é impulsionado pela crescente prevalência de funcionalidades de entretenimento e conectividade no automóvel, pela crescente procura de veículos eléctricos (VE), pela crescente integração de sistemas electrónicos nos veículos e pelos avanços na tecnologia de condução autónoma.

Apesar dos desafios iniciais trazidos pela pandemia da COVID-19 à cadeia de abastecimento, o mercado provou ser resiliente e continua a crescer.Isto se deve principalmente à recuperação da indústria automotiva e à rápida adoção de tecnologia de ponta em semicondutores.

O mercado automotivo está se tornando cada vez mais importante para os fabricantes de chips.

Os setores automotivo e industrial lideram o crescimento do mercado de chips.

A indústria de semicondutores automotivos está florescendo.

A mudança para veículos eléctricos e híbridos levou a uma procura significativa de semicondutores de gestão de energia, tais como os utilizados em sistemas de gestão de baterias e dispositivos semicondutores para sistemas de propulsão eléctrica.

Outro impulsionador para o mercado de semicondutores automotivos é a demanda por semicondutores complexos para tarefas relacionadas à criação e implementação de Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS), incluindo funções de detecção, processamento e direção.Além disso, o desenvolvimento de veículos inteligentes e autónomos, juntamente com a integração de soluções conectadas, aumentou a procura de semicondutores automóveis, particularmente para aplicações relacionadas com processamento avançado, redes em veículos e comunicação Vehicle-to-Everything (V2X).

Analistas afirmam que o mercado de semicondutores atingiu um ponto de inflexão.

No longo prazo, a escassez de chips pode prejudicar a indústria automotiva.

A transição para o transporte eléctrico levou a um crescimento contínuo na procura de soluções de semicondutores concebidas especificamente para sistemas de energia eléctrica, sistemas de gestão de baterias e infra-estruturas de carregamento.Esta mudança oferece às empresas de semicondutores a oportunidade de criar sistemas avançados de controle e gerenciamento de energia adaptados para veículos elétricos e híbridos.

A região Ásia-Pacífico é um participante significativo na indústria de semicondutores automotivos, e espera-se que o mercado seja impulsionado pela crescente popularidade da Internet das Coisas (IoT) e da inteligência artificial na indústria de semicondutores automotivos da região.

Chips automotivos: uma revolução em semicondutores de US$ 840 bilhões.

Em 2028, os dispositivos semicondutores automotivos atingirão 100 bilhões de unidades.

O mercado de dispositivos semicondutores deverá crescer de US$ 43 bilhões em 2022 para US$ 84,3 bilhões em 2028, com uma alta taxa composta de crescimento anual de 11,9%.O mercado atual indica que até 2022, o valor do dispositivo semicondutor por veículo é de aproximadamente US$ 540, e até 2028, esse número deverá aumentar para cerca de US$ 912, impulsionado pela implementação de ADAS e eletrificação.

A eletrificação e os ADAS são os principais motores da inovação tecnológica.O mercado de dispositivos de energia xEV experimentará um crescimento significativo com o apoio da tendência de eletrificação, impulsionado pela forte promoção dos módulos SiC MOSFET.MCUs com nós de tecnologia avançada tão pequenos quanto 16nm/10nm serão usados ​​para ADAS, incluindo radar e outros controles de sensores.A longo prazo, os veículos com capacidades de condução autónoma superiores ao Nível 3 (não tripulados) irão impulsionar a crescente procura de memória (DRAM) e capacidades computacionais.

Espera-se que as remessas de wafers para todos os tamanhos de wafer aumentem de aproximadamente 37,4 milhões de peças em 2022 para cerca de 50,5 milhões de peças em 2028. A memória e a lógica são os principais contribuintes para o volume de remessas de wafers de 300 mm para aplicações automotivas.O volume de remessa de wafers de 300 mm é crucial para esta indústria porque os MCUs e a memória são processados ​​em wafers desse tamanho.

Em termos de nós, a maioria dos wafers adotará nós de tecnologia de 350nm e superiores.Dispositivos e módulos de energia discretos são em sua maioria maiores que 350 nm, respondendo pela maior parte do volume de remessa de wafers.

Da escassez à resiliência: remodelando a cadeia de fornecimento de semicondutores automotivos.

Para a eletrificação, a integração vertical está a tornar-se cada vez mais popular em toda a fábrica de veículos e pode ser alcançada através de vários meios, tais como integração abrangente ao nível dos componentes, integração de sistemas e subcontratação para produzir peças de acordo com o diagrama, cooperação estratégica/investimento direto com principais fornecedores de componentes.As cadeias de abastecimento automóveis tradicionais precisam de examinar minuciosamente o seu posicionamento e transformar-se através de joint ventures, fusões e aquisições, novos investimentos e desinvestimentos para manter um portfólio de produtos competitivo.As estratégias dos fabricantes de veículos variam de acordo com o segmento industrial e a região: a eletrónica de potência é um subsegmento popular, com muitos fabricantes de veículos a fazer investimentos diretos;alguns OEMs se concentram em processadores poderosos usados ​​principalmente para aplicações ADAS/AD e cockpit;Os OEM chineses estão mais entusiasmados com o investimento em semicondutores, em parte devido às lições aprendidas com a disputa comercial EUA-China.

Apesar da importância crucial dos semicondutores para a mudança transformadora em curso na indústria automóvel, a maioria dos participantes, sejam fabricantes de equipamento original ou fornecedores de primeira linha, ainda não formulou estratégias claras para os semicondutores.

A preparação para o futuro requer conhecimentos específicos em tecnologia de semicondutores e cadeia de abastecimento.A complexidade do gerenciamento de semicondutores é necessária.Os OEMs precisam priorizar Unidades de Controle Eletrônico (ECUs) e semicondutores essenciais e estabelecer novos relacionamentos com fabricantes de equipamentos e fabricantes terceirizados.Diferentes estratégias de aquisição podem ser implementadas: compra direta (OEM compra equipamentos diretamente dos fabricantes de semicondutores) ou compra direcionada (OEM designa de qual subfornecedor comprar semicondutores).O fornecimento de semicondutores continua limitado, especialmente porque os nós maduros continuam pouco atraentes para os fabricantes contratados.Nesta situação, os fabricantes de equipamentos têm duas opções: redesenhar os equipamentos usando nós menores (por exemplo, conforme desejado pela TSMC) ou confiar mais nos fabricantes contratados chineses, com o número de fabricantes contratados chineses previstos para aumentar significativamente nos próximos anos. graças aos subsídios do governo.Os fabricantes contratados chineses em nós maduros poderão representar 33% de todo o mercado nos próximos anos.

Eletrificação, ADAS e Computação Avançada: A Trifecta Impulsionando a Inovação em Semicondutores Automotivos

Os automóveis de passageiros e os veículos comerciais ligeiros estão a começar a inovar no período “orientado para o mercado”.Ao mesmo tempo, os veículos comerciais médios e pesados ​​estão a iniciar o processo de eletrificação, impulsionado principalmente por incentivos e regulamentações.O grupo motopropulsor e a eletrificação identificaram quatro tendências tecnológicas: a integração de múltiplos sistemas de alta tensão;800V permite carregamento rápido;O componente principal de 800 V, SiC, está construindo uma nova cadeia de suprimentos;plataformas especializadas para veículos puramente elétricos estão se tornando cada vez mais populares;além do SiC, a aplicação do Si IGBT ainda está aumentando, especialmente a potencial solução de módulo híbrido Si IGBT/SiC MOSFET, que pode superar a barreira inerente de alto custo adotada pelo SiC.Nos últimos anos, as aplicações automotivas têm sido a principal força motriz dos dispositivos de energia SiC, e esperamos que isso continue nos próximos cinco anos devido à forte penetração de baterias de 400V e 800V no campo BEV.EV/HEV é a principal força motriz do SiC.

Sob a pressão das regulamentações de segurança e de alguns OEMs que buscam níveis mais elevados de autonomia, a adoção de ADAS está aumentando rapidamente.Os sensores ADAS vêm em vários formatos, mas são compostos principalmente de câmeras, radar, lidar e ultrassônicos.Seguindo câmeras e radares, o lidar está entrando no mercado de direção autônoma.Embora a UE ou os EUA restrinjam o lidar aos veículos de nível F, os OEM chineses estão agora a introduzir veículos de nível D.Esses veículos são muito mais baratos que os veículos de nível F e têm volumes de produção maiores, portanto, o lidar será produzido.Na verdade, mais de 25 fabricantes chineses de equipamentos originais diferentes estão implementando LiDAR em seus veículos.

Os processadores precisam lidar com o crescente fluxo de dados desses três sensores.Espera-se que esta diversidade de sensores permaneça, já que nenhum sensor pode monitorar o entorno do veículo em todas as condições.O poder computacional necessário depende da complexidade da tarefa, do número de sensores, da resolução desses sensores, da complexidade da situação e do nível de redundância necessário.